寶馬 i3 底盤的防護措施表現(xiàn)不錯。

首先，前副車架下方配有厚實的鋁合金護板，能起到擾流防塵作用，還有一定防護能力。

其次，電池組封裝由寶馬自己完成，電池管理系統(tǒng)來自德國的普瑞均勝，電池組并未凸出于底盤，保持了良好的平整性，這能在一定程度上避免底盤受到磕碰。

再者，后橋電動機來自寶馬長期合作伙伴采埃孚 ZF，質(zhì)量有保障。

而且 i3 搭載了包括 ARB 防滑穩(wěn)定控制單元在內(nèi)的 DSC 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在冰雪等復(fù)雜路況下能有效控制車身姿態(tài)，增強行駛穩(wěn)定性，也間接對底盤起到防護作用。

另外，其前后懸架采用 HRS 液壓回彈減震技術(shù)，結(jié)合后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，能隔絕大部分顛簸震動，減少底盤受損風(fēng)險。

同時，發(fā)動機艙內(nèi)的前避震頂端拉桿和底盤上的前后防傾桿，進一步強化了車輛的穩(wěn)定性。即便是后驅(qū)車在后排坐人導(dǎo)致車尾重量大、底盤與地面間隙小時，自適應(yīng)空氣懸架可以自動調(diào)節(jié)阻尼，將底盤保持在穩(wěn)定高度，避免底盤剮蹭。

總之，寶馬 i3 底盤的防護措施較為全面和有效。