寶馬 115i 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

首先動(dòng)力上，它只有后置后驅(qū)單電機(jī)配置，電機(jī)功率 210kW、扭矩 410Nm，中低速加速?gòu)?qiáng)勁，高速相對(duì)較弱。節(jié)能模式起步夠用，運(yùn)動(dòng)或 BOOST 模式加速感超強(qiáng)。勵(lì)磁電機(jī)功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速低，持續(xù)轉(zhuǎn)速范圍寬，動(dòng)力輸出響應(yīng)及時(shí)，加速輕盈。

制動(dòng)方面表現(xiàn)良好，輕度制動(dòng)踏板自由行程適中，力大小舒服，響應(yīng)適中線性度好。中度、重度制動(dòng)時(shí)踏板行程和力也舒適，ABS 介入穩(wěn)定。能量回收在弱回收時(shí)線性自然，俯仰抑制好。

轉(zhuǎn)向有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式，總體手力輕盈，低速時(shí)回正性能好，中高速或彎道時(shí)有輕微差別。轉(zhuǎn)向響應(yīng)充分，初始側(cè)傾控制好，大側(cè)向加速時(shí)側(cè)傾控制稍差但可接受。山路行駛時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)好，急加速無(wú)扭矩轉(zhuǎn)向等問(wèn)題。

而且，寶馬汽車在入彎、彎心和出彎時(shí)動(dòng)力充沛，表現(xiàn)優(yōu)秀。有些車型裝有限滑差速器，用動(dòng)力轉(zhuǎn)彎更有效。

寶馬的方向盤反饋清晰，能讓駕駛者感覺(jué)到汽車前輪的抓地力和路面狀態(tài)變化。懸架技術(shù)出色，采用多連桿后懸架和雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，通過(guò)使用鋁合金懸架降低簧下質(zhì)量，提高了穩(wěn)定性和操控性。車身降低，彈簧強(qiáng)度提升，前后車身平衡設(shè)計(jì)，遇到減速帶也能牢牢抓住地面。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突出，雖由直列六缸換成四缸渦輪增壓，但技術(shù)核心不變，性能參數(shù)不弱。

總之，寶馬 115i 的操控性能出色，能給駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。