第十代索納塔的操控感受非常出色。

其在多個(gè)方面的設(shè)計(jì)和配置，共同造就了優(yōu)秀的操控性能。

首先，車身重心低。通過(guò) i-GMP 平臺(tái)，將笨重配件移動(dòng)到車身中心，向下移動(dòng)安裝位置，成功降低了汽車重心，獲得優(yōu)秀的抗風(fēng)系數(shù)，帶來(lái)快速穩(wěn)定的駕駛和操控感受。而且，在增強(qiáng) 10%車身力量的同時(shí)，重量比上一代輕了 75 公斤以上，行駛時(shí)“姿勢(shì)”更輕盈。

其次，底盤表現(xiàn)出色。采用麥弗遜之后的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，通過(guò)坑洼、破碎路面或大減速帶時(shí)，車內(nèi)顛簸感不明顯。底盤調(diào)節(jié)柔和，駕駛時(shí)路噪和風(fēng)噪小，大大提高了駕駛舒適性。同時(shí)，前懸架和后懸架幾何結(jié)構(gòu)改善，底盤可根據(jù)駕駛員意圖快速響應(yīng)。全新的 H 型副車架把負(fù)荷分散，提高了車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和靈敏性，還能抑制噪音和振動(dòng)。車輛動(dòng)力總成布局優(yōu)化，轉(zhuǎn)彎時(shí)平穩(wěn)自然，進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)性能。

再者，動(dòng)力強(qiáng)勁。配備 Hyundai Smartstream 新一代動(dòng)力總成，搭載 CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)上的新突破。根據(jù)不同行駛條件合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，不僅提供出色動(dòng)力性能，還兼顧油耗表現(xiàn)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升 4%，燃油率提升 5%，尾氣排放量減少 12%。

此外，方向盤反應(yīng)速度不錯(cuò)，沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向靈活。車輛底盤抗側(cè)傾能力較強(qiáng)，底盤調(diào)教穩(wěn)定，沒(méi)有輕飄飄的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，第十代索納塔無(wú)論是在車身重心、底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)還是方向盤操控等方面，都展現(xiàn)出了卓越的性能，為駕駛者帶來(lái)了純粹、舒適且充滿樂(lè)趣的操控體驗(yàn)。