客車軸效應的原理受很多因素影響。

首先是前后輪胎轉向角度的差異。在客車行駛轉彎時，前輪轉向角度大，后輪轉向角度小，這是為保證前輪導向和后輪驅動，從而穩(wěn)定行駛，但這種差異會導致車輛轉彎時產(chǎn)生側滑，駕駛員操控方向盤需更多力量來維持穩(wěn)定。

其次是懸架結構。像前、后懸架均采用縱置鋼板彈簧非獨立懸架的汽車轉向行駛時，內側懸架減載、外側懸架加載，會讓與懸架固定連接的車軸軸線相對汽車縱向中心線偏轉一定角度。

再者是客車運行速度。速度不斷提高會使客車車輛短圓柱滾子軸承工作條件惡劣，要承受巨大軸重、軸向力、沖擊力，還受環(huán)境侵襲，易出現(xiàn)剝離、麻點、裂紋等缺陷，引發(fā)熱軸現(xiàn)象。

而熱軸現(xiàn)象的產(chǎn)生又涉及諸多因素，比如不合格軸承。軸承由內圈、外圈、滾子、保持架組成，其結構形式簡單，但損傷形態(tài)多樣。使用壽命取決于結構形式、材質、潤滑性能、表面光潔度、密封等，還受超載、偏載、使用頻率等實際狀況影響。

另外，輪對左右輪徑差也有影響。車輛直道運行時，同一條輪對左右側輪徑應相等，若因磨耗等出現(xiàn)較大差異且不調整，會導致輪對向輪徑小的一側橫向移動，差值越大橫移量越大。

轉臂定位節(jié)點狀態(tài)、軸箱定位狀態(tài)也對車輛運行有較大影響。