起亞 K5 后續(xù)油耗是有可能降低的。

比如 K5 插電式混合動力車型，其百公里綜合油耗為 2.4 升，相比現(xiàn)款 2.0T 車型降低 71%。這是因為它搭載了由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，電動機(jī)額定功率 50 千瓦時，鋰離子電池組容量 9.8 千瓦時，純電動模式下續(xù)航里程約 43 公里，總續(xù)航里程可達(dá) 966 公里。而且 K5 插電式混動版對電池組進(jìn)行了升級，電動機(jī)功率提升 12 千瓦時。

另外，像 1.5T 發(fā)動機(jī)的 K5，車主開了兩天，跑了 100 多公里，儀表盤顯示油耗 6.2L 左右，后續(xù)再跑還有下降空間。

還有 1.6T 自動豪華版 K5，實際油耗僅 7.9 升。車輛在怠速時電腦計算出的油耗較高，但行駛過程中隨著車速增加、平均公里數(shù)增加，發(fā)動機(jī)油耗會降下來，這是正常現(xiàn)象。

像 K5 插電混動在純電模式下行駛能超出官方續(xù)航里程，混動模式下高速百公里油耗僅 4.05L。

總之，起亞 K5 在技術(shù)改進(jìn)和實際使用中，后續(xù)油耗有降低的可能和表現(xiàn)。