瑞虎8L 的操控感受非常好。

首先，在極限繞樁測(cè)試中，瑞虎 8L 車頭指向性出色，控制好節(jié)奏就能有順暢的入樁感受。入樁后敏捷靈活，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋，輪胎雖稍有打滑但車身姿態(tài)優(yōu)雅，安全性和操控性俱佳。其輪胎抓地、懸架支撐、指向精準(zhǔn)和車尾循跡性都很出色，整體駕駛感受適合日常駕駛。這得益于全自研雙十佳黃金動(dòng)力組合，帶來同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力輸出。

其次，麋鹿測(cè)試中，瑞虎 8L 以 85km/h 的極限時(shí)速完成挑戰(zhàn)，還能以極限時(shí)速連續(xù)變道，車身穩(wěn)健，車尾無多余擺動(dòng)。這是因?yàn)榕鋫淞巳珗?chǎng)景智控四驅(qū)，具備全地形四驅(qū)控制能力，能智能分配前后軸扭矩，提供出色的加速和爬坡能力，提高行車安全性。

再者，在金卡納賽道挑戰(zhàn)中，瑞虎 8L 賽道內(nèi)操控表現(xiàn)良好，車頭響應(yīng)與車尾靈活度極高，在激烈的彎道漂移、滑行中表現(xiàn)出良好的車身穩(wěn)定性，給駕駛者帶來信心和安全感，具備高操控樂趣。

實(shí)際場(chǎng)地試駕中，瑞虎 8L 直道動(dòng)力響應(yīng)快，全力踩下加速踏板轉(zhuǎn)速能拉升至 5000 轉(zhuǎn)，讓人感受到扭矩帶來的推背感，8AT 變速箱積極響應(yīng)需求，保證動(dòng)力持續(xù)傳遞。80km/h 后仍有明顯加速感，動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入繞樁和麋鹿路段，車長(zhǎng)近 4.8 米但無明顯“開船感”，家用風(fēng)格的避震和支撐能拉住車身姿態(tài)，重心轉(zhuǎn)移不夸張，操控有信心。轉(zhuǎn)向手感以舒適為主，激烈駕駛時(shí)力度稍輕，路感也被過濾了一部分。

總之，瑞虎 8L 在操控方面表現(xiàn)出色，是一款值得選擇的車型。