林肯 Z 的試駕感受相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，它全系搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋自動(dòng)變速箱，最大功率 181 千瓦、峰值扭矩 376 ?！っ祝俜?0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間 6.8 秒。實(shí)際駕駛中，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，擁有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力強(qiáng)勁且順暢，節(jié)能模式動(dòng)力輸出相對(duì)溫柔。換擋邏輯和平順性表現(xiàn)出色，日常駕駛基本感受不到換擋頓挫，急加速時(shí)變速箱能迅速響應(yīng)降擋。

制動(dòng)踏板線(xiàn)性，制動(dòng)力強(qiáng)，能給駕駛者充足信心。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校舒適，能過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)，面對(duì)大坑洼也從容，車(chē)身起伏柔和，有高級(jí)感。

林肯 Z 混動(dòng)版實(shí)測(cè)加速和油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，節(jié)能與高性能兼得，正常駕駛能保持“5 字頭”的油耗，激烈駕駛也能拿到 7L 出頭的成績(jī)。加速時(shí)電機(jī)補(bǔ)償讓其沒(méi)有頓挫、遲滯等問(wèn)題，減速無(wú)拖拽感。混動(dòng)版強(qiáng)調(diào)與目標(biāo)用戶(hù)群使用需求配套，省油省事，無(wú)需依賴(lài)充電、換電等外設(shè)，綜合續(xù)航 800+，減少去加油站次數(shù)。

駕駛過(guò)程中，林肯 Z 的隔音和濾震性能出色，全系配備 ANC 主動(dòng)降噪，座艙隔音措施到位，NVH 品質(zhì)同級(jí)領(lǐng)先。雖懸掛調(diào)校偏舒適，激烈駕駛時(shí)側(cè)傾控制一般，但底盤(pán)厚重。

操控方面，林肯 Z 舒適與駕控兼顧，上手容易，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，方向輸入初段預(yù)留虛位，方向阻尼不因模式改變。

內(nèi)飾采用 12.3 英寸儀表盤(pán)和 27 英寸的貫穿屏組成的超長(zhǎng)連屏設(shè)計(jì)，搭配“星云”系統(tǒng)，科技感與豪華感十足，還內(nèi)置新風(fēng)管家和香氛系統(tǒng)。

外觀上，林肯 Z 基于林肯 ZEPHYR 概念車(chē)打造，有 i 酷和 i 享兩種外觀風(fēng)格，區(qū)別不大，均很豪華，車(chē)頭車(chē)尾采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高。

目前林肯 Z 優(yōu)惠程度不錯(cuò)，最高可優(yōu)惠 4 萬(wàn)，現(xiàn)車(chē)充足，顏色齊全。