智能矩陣大燈被禁確實存在環(huán)保方面的原因。

現(xiàn)在的大燈技術很發(fā)達，能選擇性發(fā)光，還能用頭燈給行人畫斑馬線、標記文字或符號等。但并非所有國家都允許這些功能。

比如在美國，遠光燈狀態(tài)下檢測到前方有車輛，要極快關閉遠光，這是為了避免強光對其他車輛和行人造成干擾，減少能源浪費，從環(huán)保角度出發(fā)進行的規(guī)定。

智能矩陣大燈中的芯片技術也很關鍵。像安森美的 LED 汽車前大燈驅動芯片已發(fā)展至第三代，被奧迪、奔馳、寶馬等大廠廣泛應用。還有英迪芯微將推出矩陣控制芯片。

矩陣式 LED 前大燈比普通 LED 前大燈更智能，能根據(jù)傳感器反饋自動調整亮度和照射距離，避免給他人造成刺眼，增加夜間行車安全系數(shù)。

ID 全系標配的 LED 光源用正白光，不用擔心壽命和光衰。前玻璃上輔助駕駛攝像頭的圖像信息是矩陣功能計算前提，要保持此區(qū)域清潔，不然可能會引起自動大燈報錯。啟動后大燈上下左右動一圈是正常的參考運行和自檢自標定。

大聯(lián)大控股旗下世平推出汽車智能矩陣大燈方案。汽車不斷發(fā)展，車燈也在進化，安全、智能很重要。矩陣大燈作為進階版，采用眾多矩陣式排列的 LED 光源，能精準控制光源，實現(xiàn)更靈活燈光效果。

實際測評中，蔚來 ES6 在遠光照射寬度和高度上表現(xiàn)出色。

總之，智能矩陣大燈在帶來便利和安全的同時，也要考慮環(huán)保等方面的要求。