王思聰選擇試駕小米 SU7 可能是因?yàn)橐韵滦阅埽?/p>

首先是續(xù)航能力，全系長(zhǎng)續(xù)航，在 CLTC 工況下標(biāo)配起步續(xù)航為 700 公里，能滿足日常出行和長(zhǎng)途旅行需求，減少續(xù)航焦慮。而且在實(shí)際駕駛中，從店鋪出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航 340 公里，經(jīng)過一段旅程后，還有 59 公里續(xù)航，充滿電后的實(shí)際駕駛距離大約為 193 公里。高速行駛時(shí)續(xù)航會(huì)有一定衰減，但這是電動(dòng)汽車普遍現(xiàn)象。

其次是充電效率，它提供多種充電方案，在 160 千瓦快充樁上，僅需 10 分鐘就能補(bǔ)充 15 度電，花費(fèi) 30 元，每度電約 2 元。若充滿 75 度電，預(yù)計(jì)總花費(fèi) 150 元，理論上可在高速行駛 350 至 360 公里。相比燃油車，成本效益略勝一籌。

動(dòng)力性能出色，以 max 版四驅(qū)車型為例，百公里加速僅需 5.28 秒，最高時(shí)速可達(dá) 210 公里每小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)車型加速踏板響應(yīng)靈敏。

底盤懸架采用前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架組合，底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)，在變道、轉(zhuǎn)彎、過坑洼時(shí)支撐性好，操控極限高，但乘坐舒適性相對(duì)弱些。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位少，剎車系統(tǒng)可靠，制動(dòng)性能良好。

還有環(huán)保性能，全球電動(dòng)車平均碳排放量為每公里 120 克二氧化碳，燃油車則高達(dá) 170 克，隨著可再生能源發(fā)電比例增加，環(huán)保優(yōu)勢(shì)更明顯。

此外，小米 SU7 作為小米汽車的首款車型，定位“C 級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，外觀造型低趴，具備多種設(shè)計(jì)特點(diǎn)，車輛重心低。由知名設(shè)計(jì)師打造，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色。標(biāo)準(zhǔn)版和 Max 版定價(jià)合理，做工用料考究，人車家全生態(tài)打破車家界限，改善用車體驗(yàn)，Max 版性能出色，操控堪比保時(shí)捷。