凡爾賽海外版大量退車并非是因?yàn)榇嬖谫|(zhì)量問題。

凡爾賽 C5 X 作為東風(fēng)雪鐵龍的主銷車型，定位于 B 級(jí)車，售價(jià)在 14.37 萬(wàn) -18.67 萬(wàn)，憑借親民定價(jià)和炫酷外觀，銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。

2021 年 11 月、12 月連續(xù)兩個(gè)月銷量超 5 千輛，全年累計(jì)銷量達(dá) 1.21 萬(wàn)輛。在 11 月，東風(fēng)雪鐵龍共計(jì)銷量 3332 臺(tái)，凡爾賽 C5 X 銷量達(dá) 2856 臺(tái)，占比 86%。

今年 1 -11 月，東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)銷量 49707 臺(tái)，凡爾賽 C5 X 累計(jì)銷量 40804 臺(tái)，占比高達(dá) 82%。

由此可見，凡爾賽 C5 X 對(duì)東風(fēng)雪鐵龍至關(guān)重要。

雖然它的銷量不能與雅閣、凱美瑞等熱銷車型相比，但在東風(fēng)雪鐵龍旗下其他車型表現(xiàn)不佳的情況下，支撐著品牌。

而且任何一個(gè)品牌的車子都無(wú)法保證每一輛都百分之百?zèng)]有質(zhì)量問題，不能因?yàn)橐恍﹤€(gè)例就否定整個(gè)車型。像撞欄桿引起的斷軸，廠家及時(shí)召回，這比有些企業(yè)要好很多。

很多車主提車后覺得駕乘感受非常不錯(cuò)，也未出現(xiàn)所謂的質(zhì)量問題。

所以，不能因?yàn)楹Ｍ獍娲罅客塑嚲驼J(rèn)定凡爾賽存在質(zhì)量問題，要客觀看待。