廣汽本田致在的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它搭載的是第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，這是本田二十多年混動技術(shù)的最新成果。

系統(tǒng)中的全新 2.0 升阿特金森直噴發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴、13.9 超高壓縮比、350Bar 高壓噴射多段噴射技術(shù)等新技術(shù)，保障了動力輸出。

實際駕駛中，動力表現(xiàn)良好，配備的 E-CVT 變速器在動力輸出和提速響應(yīng)上不遜于渦輪增壓發(fā)動機，低扭輸出積極，適合城市駕駛。

這套系統(tǒng)有三種運行模式，分別是 EV Drive Mode 純電動驅(qū)動模式、Hybrid Drive Mode 混合動力驅(qū)動模式、Engine Drive Mode 發(fā)動機驅(qū)動模式。堵車時用純電動驅(qū)動模式，節(jié)能減排；加速時切換為混合動力驅(qū)動模式，發(fā)動機給電動機供電，車輛低轉(zhuǎn)速區(qū)域可高扭矩輸出；高速巡航時為發(fā)動機直接驅(qū)動，電池組待機。

動力輸出類似電動車，瞬間達到峰值，沒有緩慢上升過程。油門踏板靈敏，制動力效果好，用“跑得快，站得穩(wěn)”形容很貼切。

車輛出自 Honda Architecture 架構(gòu)平臺，高剛性、輕量化、低重心，操控像轎車，底盤扎實、硬朗，運動感強但不影響乘坐舒適性，能過濾細小顛簸。

電子助力轉(zhuǎn)向低速輕便，車速提升后力度加重，駕駛穩(wěn)定性好。車輛靜謐性在同級別中表現(xiàn)較好，胎噪、風(fēng)噪和環(huán)境噪音得到一定抑制。駕駛視野好，A 柱側(cè)窗和外后視鏡安裝位置等細節(jié)設(shè)計減少了視野盲區(qū)，提升了安全性。

總之，廣汽本田致在的動力系統(tǒng)兼具性能與節(jié)能，操控和舒適性也有出色表現(xiàn)。