問

第四代勝達(dá)的操控性能好不好

第四代勝達(dá)的操控性能是相當(dāng)出色的。

它搭載全新升級(jí)的 Theta Ⅱ 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 8 速手自一體變速器，最大輸出功率 176.5kW，最大扭矩 353N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，燃油效率高，能確保靈敏平穩(wěn)的操控體驗(yàn)。

在駕駛模式方面，有 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、SPORT 運(yùn)動(dòng)模式、COMFORT 舒適模式和 SMART 智能模式這 4 種。比如在普通模式下，油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出線性，配合積極換擋的變速箱，保證了平順性，還有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)和推背感。

在崎嶇山路的 Sport 運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2000 轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)更跟腳，動(dòng)力隨踩隨有。

而且它配備的 HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，加上前后四輪獨(dú)立懸架，通過性很強(qiáng)，操控完全不像一款中型 SUV。

另外，它的懸架支撐和底盤濾震表現(xiàn)出色，乘坐舒適。與同級(jí)德系、美系車型相比，操控表現(xiàn)毫不遜色。

勝達(dá)的主/被動(dòng)安全配置齊全，像自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、膝部氣囊等配置，能提升行車的安全性和便利性。

總之，第四代勝達(dá)在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛模式多樣，安全配置豐富，能滿足不同路況和駕駛需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)

最新問答

大眾 bluesport 的操控性很不錯(cuò)。 首先，它的方向盤輕盈無重感，定位準(zhǔn)確，這能讓駕駛者在操作時(shí)輕松自如。 前懸載荷小，使得轉(zhuǎn)向靈活度出色，非常從容。前懸掛的韌性良好，能較好應(yīng)對(duì)顛簸路況。 雖然后懸因需承受較大壓力，表現(xiàn)稍顯緊張，但整
大眾 cross coupe 的智能科技配置相當(dāng)不錯(cuò)。 它全系標(biāo)配 ESP、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)、全景影像、剎車輔佐等主流配置。 車內(nèi)配備數(shù)字儀表、大屏幕多媒體系統(tǒng)和后座娛樂系統(tǒng)，幾乎沒有內(nèi)置實(shí)體按鍵，所有操作都在滑動(dòng)屏幕上進(jìn)行，
大眾針對(duì) DSG 問題采取了一系列改進(jìn)措施。 首先是在型號(hào)上不斷推陳出新，從早期的 DQ250 發(fā)展到后來的 DQ380、DQ381 等。DQ250 是濕式 6 速變速箱，能承受較大扭矩。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及后，推出 DQ200 干式
大眾新朗逸的最小離地間隙在不同版本和測(cè)量條件下有所不同，一般在 110mm 至 215mm 之間。 這個(gè)最小離地間隙會(huì)對(duì)車輛的通過性產(chǎn)生影響。比如 110mm 的離地間隙，在日常城市道路行駛中，應(yīng)對(duì)減速帶等常見路況比較輕松，能保證一定的穩(wěn)
上劃加載更多內(nèi)容