寶馬 M740 轉(zhuǎn)彎時輪胎磨損情況如何

寶馬 M740 轉(zhuǎn)彎時輪胎磨損情況較為復(fù)雜。

輪胎兩側(cè)過度磨損,可能是充氣不足或長期超載行駛,導(dǎo)致輪胎與地面接觸面大,形成早期磨損。

若車四輪定位沒問題,可能是道路中央高兩邊低,致使輪胎內(nèi)外磨損不一致。

汽車起步與轉(zhuǎn)彎也會影響磨損情況。轉(zhuǎn)彎時輪胎還可能有異響。這可能是輪胎本身的問題,比如磨損不均勻、氣壓不足,要檢查磨損狀況,確保良好,必要時更換輪胎。

懸掛系統(tǒng)零部件如減震器、彈簧、穩(wěn)定桿等磨損或損壞,需要專業(yè)技師檢查維修。

剎車系統(tǒng)的剎車片磨損或不均勻也會導(dǎo)致異響,要檢查磨損情況,嚴(yán)重時更換。

車輛底盤部件如排氣管、傳動軸等松動或損壞同樣可能產(chǎn)生異響,也需專業(yè)技師檢查維修。

部分寶馬車型如 F30 底盤的 3 系、F18 底盤的 5 系、F02 底盤的 7 系,四輪定位數(shù)據(jù)后軸外傾基本是負(fù)外傾角度。負(fù)外傾優(yōu)點是獲得更好彎道性能,轉(zhuǎn)彎時外側(cè)輪胎與地面夾角變化可抵消負(fù)外傾角,保證更好抓地;缺點是負(fù)外傾角度過大易造成輪胎偏磨成錐形,降低輪胎和車輪軸承使用壽命。

寶馬車型定位數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍依據(jù)輪胎氣壓、輪胎花紋深度、車輛負(fù)載重量、車身高度等計算得出,所以對技師操作水平和四輪定位儀精度要求高。

當(dāng)寶馬 M740 出現(xiàn)輪胎異常磨損,尤其是后輪胎內(nèi)側(cè)磨損,要及時對車輛進(jìn)行四輪定位調(diào)整。

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