索納塔 11 代停產(chǎn)不是因為產(chǎn)能不足。

現(xiàn)代汽車公司停止開發(fā)下一代內(nèi)燃機索納塔，這與內(nèi)燃機車退出趨勢有關(guān)，現(xiàn)代有電動車型銷售比例計劃。

自 2017 年以來，索納塔銷量低于雅尊和起亞 K5，影響力漸小。即便引進十代索納塔且定出親民售價，但外觀設(shè)計難以被接受，導(dǎo)致失敗。

韓系車在國內(nèi)地位也不受待見，北京現(xiàn)代銷量從 2017 年開始下降，“以價換量”策略出現(xiàn)“反噬”，去年市場份額萎縮，這也是索納塔未來停產(chǎn)的原因之一。

另外，受汽車芯片長期缺貨影響，現(xiàn)代汽車決定停運牙山工廠的索納塔生產(chǎn)線。全球汽車供應(yīng)鏈“芯片荒”影響了汽車業(yè)。

索納塔早在上世紀 80 年代石油危機期間已問世，主攻北美市場，2002 年北京現(xiàn)代首款車型是第五代索納塔。

目前索納塔或有改款車型，生產(chǎn)裝配線將被改造用來生產(chǎn)電動汽車。

總之，索納塔 11 代停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果，并非單純的產(chǎn)能不足。