日本人對(duì)于方程豹底盤的關(guān)注點(diǎn)可能集中在以下幾個(gè)方面。

一是其先進(jìn)的技術(shù)，如 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、CTC 電池底盤一體化技術(shù)、云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)等，這些技術(shù)能讓車輛在不同路況下都有出色表現(xiàn)。

二是底盤的高強(qiáng)度材料，車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，且經(jīng)過了多種嚴(yán)格測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、超 60 萬公里的實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試和各種越野工況的誤用測(cè)試等，證明其可靠性。

三是獨(dú)特的設(shè)計(jì)，像豹 5 的擺臂開孔設(shè)計(jì)能排出沙石降低磨損，保證整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。非承載式車身提供強(qiáng)大的車身剛性和抗扭能力，懸掛配備前后雙叉臂結(jié)構(gòu)且使用鋁制擺臂，云輦 P 系統(tǒng)使其具備液壓升降能力和獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪的功能。

四是其出色的適用性，無論是日常家用還是惡劣的越野環(huán)境都能輕松應(yīng)對(duì)，能滿足各種復(fù)雜路況和使用場(chǎng)景的需求。

總之，方程豹底盤在技術(shù)、材料、設(shè)計(jì)和適用性方面的優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)是日本人關(guān)注的重點(diǎn)。