問

這款車的操控性在同價位中處于什么水平？

這款車的操控性在同價位中處于什么水平，得看具體車型。

像馬自達 CX-50 行也，有著不錯的底盤調(diào)校，操控在同級車型中處于領(lǐng)先水準。它外觀時尚，內(nèi)飾個性，空間大，價格良心，僅售 15.98 萬元起。

馬自達 3 昂克賽拉的操控性也不錯，某機構(gòu)進行的麋鹿測試最高時速達 76km/h，后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛，底盤行駛有整體感，但減震略硬，濾震性比獨立懸架稍差。

馬自達 CX-4 操控性突出，動態(tài)行駛體驗好，油耗表現(xiàn)不錯，終端有優(yōu)惠，有一定性價比，但乘坐舒適性不好，后排空間局促，濾震和噪音控制有待提升。

凱迪拉克 CT5 豪華型身為同級罕有后驅(qū)配置，操控性極為出色，被譽“中型豪華轎車操控標桿”，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向靈活，全系標配 AEB 主動剎車系統(tǒng)。

一汽豐田奕澤 IZOA 車身小巧，動力充沛平順，市內(nèi)駕駛或跑高速，操控性在同級別車型中屬中上等，快速過彎車身側(cè)傾不明顯，走爛路時懸架有彈性有高級感。

長安馬自達 3 昂克賽拉駕駛起來動力不算強，但跑彎路時車身穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準，能做到人車合一。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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