王傳福對(duì)于固態(tài)電池未來壽命發(fā)展的預(yù)測主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，比亞迪研發(fā)的固態(tài)電池在儲(chǔ)電能量方面表現(xiàn)出色，每公斤達(dá)到了 400 瓦時(shí)，遠(yuǎn)超目前高效的三元鋰電池。

其次，在使用壽命上，固態(tài)電池的循環(huán)充放電設(shè)計(jì)壽命能達(dá)到 10000 次，相比三元鋰電池的 1500 次和磷酸鐵鋰電池的 3000 次，優(yōu)勢明顯。這意味著即使汽車快報(bào)廢，固態(tài)電池仍能正常使用。

按照比亞迪的規(guī)劃，2027 年固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并搭載于旗下高端車型；2030 年全面推廣，覆蓋比亞迪、方程豹、騰勢和仰望 4 大品牌旗下車型。

比亞迪首席科學(xué)家廉玉波預(yù)計(jì)，未來 5 年內(nèi)固態(tài)電池可能實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，但受制于成本和材料可控性等因素，未來 15 至 20 年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池不會(huì)被淘汰，固態(tài)電池可能主要搭載在部分高端新能源汽車上，大量普及型新能源汽車仍會(huì)使用磷酸鐵鋰電池。

總之，王傳福及比亞迪團(tuán)隊(duì)對(duì)固態(tài)電池的未來發(fā)展充滿信心，固態(tài)電池在能量密度、壽命和充電速度等方面的優(yōu)勢，將為新能源汽車行業(yè)帶來巨大變革。