不同車企的數(shù)字計(jì)劃區(qū)別很大。

比如國(guó)內(nèi)頭部車企，上汽、一汽、東風(fēng)等定下了雄心勃勃的 2025 年銷量目標(biāo)，從這些數(shù)字能大致看出未來(lái)五年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的輪廓。

而在新能源方面，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃到 2025 年，80%銷售汽車為新能源汽車，理想汽車要拿下 20%的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額。

國(guó)外車企方面，寶馬集團(tuán)有革命性戰(zhàn)略 BMW iFACTORY，特點(diǎn)是 LEAN、GREEN、DIGITAL，核心是“人類設(shè)計(jì)師”，還在推進(jìn)數(shù)字孿生計(jì)劃，對(duì)全球汽車工廠進(jìn)行數(shù)字掃描。

大眾汽車的未來(lái)工廠計(jì)劃要達(dá)到整體目標(biāo)為 networked、automation、cost-effective，并運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)輔助制造。

在數(shù)字化程度上，咨詢公司高德納的報(bào)告顯示，美國(guó)和中國(guó)品牌領(lǐng)先，電動(dòng)車品牌表現(xiàn)突出。特斯拉排名第一，蔚來(lái)汽車也很出色。特斯拉和蔚來(lái)汽車在公司文化和領(lǐng)導(dǎo)力、經(jīng)營(yíng)架構(gòu)上獲得高分，其管理層有大量數(shù)字化領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的成員，首席信息官和首席數(shù)字官直接向首席執(zhí)行官匯報(bào)。

寶馬在遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)方面，從今年 4 月開(kāi)始向全球超 50 萬(wàn)輛車推送，在中國(guó)涉及 20 多萬(wàn)輛，覆蓋到底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，這在傳統(tǒng)車企中較為領(lǐng)先。而奔馳實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的 OTA 遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)到訂閱服務(wù)的全功能覆蓋。

2019 年，寶馬在中國(guó)成立領(lǐng)悅數(shù)字信息公司進(jìn)行軟件本土化開(kāi)發(fā)。

總之，不同車企在數(shù)字計(jì)劃上各有側(cè)重和特色，都在積極推動(dòng)汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。