第十一代索納塔陳震試駕感受不錯(cuò)。

從價(jià)格看，13.28 萬(wàn)元起，標(biāo)配 8AT，有誠(chéng)意。

試駕的 1.5T 頂配版，動(dòng)力夠用，最大功率 125kW，最大扭矩 253N·M，搭配 8 擋手自一體變速箱，起步超車不拖沓，換擋平順響應(yīng)快，駕駛有樂(lè)趣也舒適。

轉(zhuǎn)向和操控套件改進(jìn)，操控更靈活。前懸架幾何結(jié)構(gòu)改變，減少顛簸對(duì)轉(zhuǎn)向精度影響，城鄉(xiāng)道路精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，改善側(cè)傾。后懸架下控制臂優(yōu)化，鋼板加厚，降低后側(cè)傾重心，高速更穩(wěn)定。前后副車架剛度增加，車架后部橫梁加新支架。

外觀方面，車身流線搭配貫穿前后燈組，有科技感，極光銀啞光漆清新雅致，多種顏色可選。內(nèi)飾舒雅灰像白色，提升檔次，質(zhì)感高級(jí)。前臉六邊形進(jìn)氣格柵熏黑處理，有運(yùn)動(dòng)氣息，貫穿式日行燈流行。車身側(cè)面雙腰線修長(zhǎng)，低趴車身運(yùn)動(dòng)轎跑姿態(tài)。車尾貫穿式 H 立面尾燈，有“小鴨尾”，科技感和辨識(shí)度好，有 N Line 版滿足個(gè)性需求。

雪上繞樁項(xiàng)目，油門(mén)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架支撐不錯(cuò)。顛簸路段，懸架回彈適中，整體性好，平衡舒適和運(yùn)動(dòng)。底盤(pán)調(diào)校高級(jí)，通過(guò)顛簸少多余彈跳。麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

總之，第十一代索納塔是不錯(cuò)的選擇。