護(hù)杠與定風(fēng)翼的設(shè)計(jì)原理區(qū)別很大。

定風(fēng)翼主要是在高速狀態(tài)下發(fā)揮作用，它通過特殊的形狀和布局產(chǎn)生下壓力，提升車輛的穩(wěn)定性和抑制浮舉狀態(tài)。比如在時(shí)速超過一定限度，如 250 馬力以上、重量不到 160kg 的賽車上，定風(fēng)翼能讓空氣在其周邊產(chǎn)生足夠的壓力差，從而發(fā)揮作用。在 MotoGP 賽事中，很多摩托車都采用了定風(fēng)翼設(shè)計(jì)，像川崎 H2R，由于馬力高達(dá) 300ps，極速超過 400km/h，需要強(qiáng)大下壓力保證抓地力，所以車上能看到各種空氣力學(xué)設(shè)計(jì)痕跡，比如取代后視鏡的一對(duì)“翅膀”和發(fā)動(dòng)機(jī)前方的小翼。還有杜卡迪 Superleggera V4，擁有兩對(duì)“翅膀”，通過產(chǎn)生下壓力來提升性能。

而護(hù)杠的設(shè)計(jì)原理主要是在車輛發(fā)生碰撞或傾倒時(shí)，起到保護(hù)車身和關(guān)鍵部件的作用。它通常是較為堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，能夠承受一定的沖擊力，減少車輛受損程度。比如在日常騎行中，如果車輛意外倒地，護(hù)杠能避免車身直接與地面摩擦和碰撞，保護(hù)車架、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件。

總之，定風(fēng)翼側(cè)重于提升高速行駛時(shí)的性能，護(hù)杠側(cè)重于防護(hù)意外碰撞造成的損害。