榮威試裝車的性能表現(xiàn)相當不錯。

比如榮威 iMAX8，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 172 千瓦，峰值扭矩 360 牛·米，匹配愛信 8AT 變速箱。加速踏板腳感輕柔，動力輸出線性，無明顯延遲，感覺沉穩(wěn)。變速箱行駛平順，與發(fā)動機配合默契，能明確駕駛員意圖，助其輕松控制車速。方向盤轉向力度稍輕，但易上手，路感過濾多，好在指向性不錯。還有 AR 實景導航，讓駕駛更輕松。

榮威 iMAX8 EV 作為純電動車，起步動力充沛，駕駛模式有經(jīng)濟、標準和運動三種。因試裝車，動力輸出固定在經(jīng)濟模式，節(jié)能效果下，加速踏板不太靈敏，動力釋放慢，但能滿足日常需求，超車深踩動力響應迅速。制動踏板初段有虛位，大力制動時響應迅速，信心足。動能回收系統(tǒng)在試裝車上鎖定 2 擋，松開加速踏板減速效果明顯但不突兀。

榮威 ei6 MAX 采用“3.0T 綠色澎湃動力”，綜合功率 304Ps，峰值扭矩 480N·m，百公里加速 7.2 秒。工信部數(shù)據(jù)顯示，插電混動場景綜合油耗 1.1L/100km，純油模式 3.9L/100km，動力儲備充足，動力總成調(diào)校舒適，起步純電模式即使電量少也能低速純電行駛。

榮威 D5X DMH 的 DMH 混動系統(tǒng)，發(fā)動機 1.5T 渦輪增壓 150 匹馬力，電機 145kW 最大輸出功率，百公里加速 6.9 秒，處于同級別中上游。入門版動力總成相同，2 擋 DHT 變速器讓中后段加速不疲軟。入門版有 21.4kWh 磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航 105 公里，綜合續(xù)航超 1000 公里，虧電油耗 5.25L。動力平順、加速性能亮眼，底盤懸架扎實。

榮威 RX9 全系 2.0T 發(fā)動機，最大功率 178kW，最大扭矩 392N·m，傳動 9AT 變速箱，前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合，四驅版有適時四驅系統(tǒng)。起步輕踩油門平穩(wěn)加速，變速箱延后升擋保證動力，轉速 2500rpm 左右動力更暢快。變速箱盡早升擋保證燃油經(jīng)濟性，總體表現(xiàn)平順。