尖頭貨車淘汰跟環(huán)保標準有關。

當前，為了打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，加快推進柴油貨車污染治理，國家在環(huán)保方面出臺了一系列嚴格的政策和標準。比如國六排放標準一出，國三加速報廢，國四車主也開始擔憂。

輕型貨車、大貨車強制報廢年限雖為 15 年，但對于尾氣排放不達標的車，會先進行整改和處罰，若改造后依舊不達標，就會被強制報廢。

交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部等 5 部門聯(lián)合印發(fā)通知，加快推進柴油貨車污染治理，確保如期實現(xiàn)京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車的目標。因為這些地區(qū)受多種因素影響，是大氣污染防治重點區(qū)域。

全國多地陸續(xù)推出老舊貨車淘汰政策，像四川成都明確到 2025 年，將淘汰國三及以下排放標準老舊車 40 萬輛。青海西寧也出臺了老舊車輛鼓勵淘汰補貼政策。

在無錫，為推進國三及以下運營柴油車輛的淘汰工作，發(fā)布了相關淘汰補貼標準，根據(jù)車輛類型和登記注冊時間不同，補貼金額不同，最低 4000 元，最高 3.6 萬元。

總之，尖頭貨車的淘汰與環(huán)保標準緊密相關，這是國家為了降低柴油貨車污染，保護環(huán)境而采取的必要措施。