問
不再批造車資質(zhì)是行業(yè)發(fā)展的必然嗎?
不再批造車資質(zhì)不是行業(yè)發(fā)展的必然。
目前新能源汽車產(chǎn)能不存在過剩,不應(yīng)利用產(chǎn)能過??刂茰?zhǔn)入。
已有的生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)要看產(chǎn)能利用率,利用率不高的不應(yīng)再擴(kuò)張。
新勢(shì)力造車可借鑒注冊(cè)制改革,從審批過渡到注冊(cè),不能讓造車資質(zhì)成為股市“殼”。
產(chǎn)能過剩主要是燃油車,應(yīng)把過剩燃油車產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新能源車。
陳清泰建議放開新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入,認(rèn)為這有利于縮短行業(yè)試錯(cuò)過程,推動(dòng)市場(chǎng)集中度上升,相關(guān)部門把控關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)就行。
政府不能對(duì)車企運(yùn)營過多干預(yù),但在車輛安全性配置和售后服務(wù)方面要提出更高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和要求。
同時(shí)要約束地方政府支持行為,不能大包大攬。
不應(yīng)限制民營資本造車,但新入局者若無實(shí)力建廠,靠代工廠組裝量產(chǎn)車難獲資質(zhì)。
這一決定雖加強(qiáng)了行業(yè)監(jiān)管,但并非行業(yè)必然走向。
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