地獄象 w12 缸 9.0 的研發(fā)歷程豐富多彩。

20 世紀(jì)初，汽車制造商就開始嘗試用更多氣缸提升性能，最早的 12 缸發(fā)動機(jī)在 1904 年由法國的德·迪奧公司生產(chǎn)，用于豪華汽車和賽車。

一戰(zhàn)后，12 缸發(fā)動機(jī)在更多車型中應(yīng)用，像奔馳、奧迪等都推出相關(guān)車型，排量 4 升到 7 升不等，多為直列或 V 型布局。

二戰(zhàn)后，發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)，燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器等出現(xiàn)，寶馬、凱迪拉克等研發(fā)出更高效的 V 型 12 缸發(fā)動機(jī)。

之后，因燃油效率和環(huán)保要求，更小排量的 12 缸發(fā)動機(jī)被研發(fā)，如寶馬的 3.5 升 V 型 12 缸發(fā)動機(jī)。

再說這地獄象發(fā)動機(jī)，由美國克萊斯勒旗下的 mopar 打造，mopar 既是汽車改裝商也是配件制造廠。它把這款發(fā)動機(jī)裝進(jìn) 1968 年款的道奇挑戰(zhàn)者，并在 2019 年的底特律車展亮相，將強勁馬力和復(fù)古車型結(jié)合，展現(xiàn)獨特魅力。地獄象發(fā)動機(jī)最大馬力超 1000 匹，搭載 7.0 升 V8，扭矩高達(dá) 1287 牛米，詮釋了美式汽車對動力的追求。