2.0TGDI 技術(shù)是相當(dāng)成熟的。

從多個(gè)方面能看出其成熟性。首先，它涵蓋了當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)，像米勒循環(huán)、VVT 中置技術(shù)能改變發(fā)動(dòng)機(jī)物理結(jié)構(gòu)，還有電子控制增壓器、第二代智能熱管理系統(tǒng)等能優(yōu)化工作效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗平衡。其熱效率達(dá)到 38%，處于同級(jí)上游水平。

而且，為降低摩擦，運(yùn)用了曲軸偏心技術(shù)和可變機(jī)油泵。在機(jī)身輕量化上，輕質(zhì)鋁合金材料占比超 38%，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)“密度”。

星途攬?jiān)麓钶d這臺(tái) 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色，最大功率 187kW，最大扭矩 390Nm，擁有 38%黃金熱效率和 93.5KW 的升功率，遠(yuǎn)超同級(jí)。

它采用 VVT 中置技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)速度提升 30%，ECU 電控技術(shù)能按需輸出扭矩，百公里加速提升 5%，超車工況提升 50%。

在保證動(dòng)力的同時(shí)，通過米勒循環(huán)等技術(shù)和智能熱管理系統(tǒng)，減小了潤(rùn)滑系統(tǒng)摩擦損失，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

在 NVH 方面，品質(zhì)達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲壓級(jí)低至 61.8dBA。

總之，2.0TGDI 技術(shù)成熟可靠，在動(dòng)力、油耗、輕量化和 NVH 等方面都有出色表現(xiàn)。