問(wèn)
后驅(qū)的奧迪 A3 對(duì)駕駛技術(shù)有更高要求嗎?
奧迪 A3 不是后驅(qū)車(chē)。
不同車(chē)型區(qū)分主要在懸架和車(chē)身,調(diào)整軸距和輪距適應(yīng)不同車(chē)型。
奧迪 A3 用的是 MQB 平臺(tái),這是大眾專(zhuān)為前驅(qū)架構(gòu)研發(fā),能兼容四驅(qū),但定位較低。
奧迪雖品牌定位高于大眾,A3 等用 MQB 平臺(tái)是為控制成本。
MLB 是奧迪專(zhuān)屬縱置平臺(tái),縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋呈十字交叉,通??v置布局是后驅(qū),能均衡前后軸荷,駕駛感受好但成本高。
奧迪雖用 MLB 平臺(tái),但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配變速器讓動(dòng)力拐彎驅(qū)動(dòng)前輪,降低駕駛質(zhì)感和操控極限。
MLB 平臺(tái)有四驅(qū)車(chē),奧迪四驅(qū)精髓是 Quattro 四驅(qū),但現(xiàn)在不用托森差速器,換成多片離合器限滑差速器,從全時(shí)四驅(qū)變適時(shí)四驅(qū),正常駕駛為前驅(qū),意義不大。
總之,奧迪 A3 不是后驅(qū),在平臺(tái)和驅(qū)動(dòng)方式上有其特點(diǎn)和成本考量。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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