2013 款奧迪 A8 常見故障有以下這些。

活塞環(huán)密封問題可能導致機油燒損，廠商已采取措施延長發(fā)動機壽命。

轉向系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，警告燈亮時，黃燈表示部分失效，需更大力量轉動方向盤；紅燈表示完全故障，供電系統(tǒng)不再協(xié)助，要及時檢查解決。

AMI 連接可能出問題，比如手機數(shù)據(jù)線破損或折斷、USB 插頭和手機插頭上金屬接觸端子有異物或氧化、車載主機外置 USB HUB 母頭插口內(nèi)部損壞、接觸金屬片和 USB 公頭接觸不良，需檢查更換部件。

發(fā)動機可能存在點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)問題，像火花塞損壞、燃油泵故障等。

變速器可能有液力變矩器、換擋執(zhí)行器部件故障，比如變速器油液泄漏、換擋頓挫明顯。

制動系統(tǒng)可能有剎車片磨損、剎車油液泄漏。

懸掛系統(tǒng)可能有減震器、懸掛連接件部件故障，像減震器漏油、懸掛異響。

電氣系統(tǒng)可能有電瓶、發(fā)電機、空調(diào)系統(tǒng)部件故障，比如電瓶充電不足、空調(diào)制冷效果差。

空調(diào)系統(tǒng)可能有制冷劑泄漏、管路堵塞。

車身及電子系統(tǒng)可能有車輛防盜系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)部件故障，比如車輛無法啟動、導航失靈。

差速器可能漏油，多因車輛長時間涉水，齒輪銹蝕致油封損壞，發(fā)現(xiàn)應及時更換油封并處理漏水，否則會燒差速器。

2.8L A6 不帶 S 檔倒檔接合粗暴、起步聳車，可能是閥體中滑閥磨損，需檢修或更換閥體。

2.8L A6 不帶 S 檔倒檔、前進檔起步聳車，或前進檔低速急加速聳車，故障可能在閥體、油泵或電腦指令幾前進檔和倒檔用油元件本身。

2003 年后 2.4L 帶 S 檔 A6 常出現(xiàn)儀表檔位指示燈無規(guī)律閃爍，嚴重時無法正常行駛，重新啟動后故障消失，伴有故障碼 17090，可檢查霍爾傳感器和對應磁鐵有無鐵屑雜質，否則換電腦解決。

2003 年以后 2.4L、2.8L 帶 S 檔 A6 常出現(xiàn)踩制動快停車時沖擊，原因是前進檔離合器工作油壓不穩(wěn)定，KSV 閥磨損，檢修或更換閥體。

怠速 P/N 檔時變速器內(nèi)有液體流動聲，可能是冷卻管路受阻或閥體故障。

怠速時掛前進檔溜車，多因前進檔離合器磨損間隙大，檢修或更換輸入軸總成。

行駛中松油門，車速降到 30km/h 時車輛向前聳動，原因是發(fā)動機與變速器匹配參數(shù)問題，應對發(fā)動機控制單元升級。

踩制動聳車，嚴重時加油不走車，有 18181 故障碼，多為閥體中離合器壓力調(diào)節(jié)閥磨損卡滯。

事故后無法啟動時，使用 ODIS 診斷工具檢查，系統(tǒng)內(nèi)存顯示 P025C00 故障碼，揭示燃油泵模塊對地短路，同時燃油壓力偏低。即使斷開燃油管，系統(tǒng)也沒有燃油流出，試圖啟動時依然無法獲得燃油供應。

奧迪 A8 系列的燃油系統(tǒng)結構與美系車不同，沒有緊急切斷開關，且事故未觸發(fā)氣囊。

第 4 代 W12 發(fā)動機的燃油系統(tǒng)革新，燃油泵由雙泵改為單泵，采用三相交流免維護設計。燃油泵控制不再依賴于傳統(tǒng)的繼電器，而是通過燃油泵控制單元 J538 由發(fā)動機控制單元進行管理。燃油泵隱藏在右后座椅下方，需要拆卸座椅墊和靠背才能觸及。操作步驟包括：調(diào)整座椅墊以便釋放機構、拆卸座椅框架和靠背，然后找到燃油泵并進行檢修。新型燃油泵的檢修方法與傳統(tǒng)燃油泵有顯著差異，實測顯示三相線電壓為 0V，且油泵電阻約為 0.3Ω。燃油泵控制線路圖顯示，燃油泵的驅動來自于燃油泵控制單元 J538，該單元位于右后輪前方的護板內(nèi)。通過測量，發(fā)現(xiàn) 12 號接腳沒有 12V 電源，進一步追蹤發(fā)現(xiàn)其電源來源于燃油泵繼電器 17，該繼電器隱藏在后備箱靠背隔板后方。解決此問題需要對這些關鍵部件進行排查，確保燃油泵控制系統(tǒng)的正常運行，才能恢復車輛的正常啟動。