2014 款普拉多的舒適性整體不錯。

座椅方面，設(shè)計(jì)寬大，對身體支撐全面，乘坐感受偏向舒適，但相比高端品牌雷克薩斯有差距，也不如日產(chǎn)車型柔軟。

駕駛席座椅可 8 方向電動調(diào)節(jié)加 2 方向電動腰部支撐，頂配車型有兩組記憶功能，副駕駛 4 方向電動調(diào)節(jié)。座椅還有加熱功能，對北方消費(fèi)者實(shí)用。

頂配車型舒適性配置豐富，如前雙區(qū)后單區(qū)的三區(qū)域自動空調(diào)，四個座椅加熱，前排扶手箱帶冰箱，后排有影音系統(tǒng)。但如果能配備全景天窗和座椅通風(fēng)功能會更適合南方消費(fèi)者。

噪聲方面，頂配車型表現(xiàn)更好，一些外形細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)降低了風(fēng)噪，超過 100km/h 時速車內(nèi)人交談不用刻意提高分貝。

懸掛方面，配備自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和電子控制式后部空氣懸架系統(tǒng)，不同模式下懸掛對車身支撐明顯。選擇舒適模式能濾過大部分震動，但加速和剎車時“抬頭”和“點(diǎn)頭”動作明顯，影響舒適性。選擇運(yùn)動模式，“點(diǎn)頭”和“抬頭”改善，但因避震行程長仍有不必要晃動，綜合評價適中。

總之，2014 款普拉多舒適性在座椅、配置、噪聲和懸掛等方面表現(xiàn)良好，能滿足多數(shù)消費(fèi)者需求。