2020 年東莞購(gòu)車新優(yōu)惠政策對(duì)二手車交易是有影響的。

像新車購(gòu)置稅減半這一政策，可能會(huì)使部分消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買新車，從而在一定程度上影響二手車的需求。

還有新能源汽車免購(gòu)置稅的政策，雖不直接影響其在二手車市場(chǎng)的交易，但因新能源汽車保值率普遍較低，如技術(shù)更新快、電池衰減等因素，也會(huì)間接影響其二手車交易價(jià)格。

另外，輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期的調(diào)整，以及 2020 年 7 月 1 日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車相關(guān)銷售和注冊(cè)登記規(guī)定，這對(duì)二手車交易也有一定影響。

自 2020 年 5 月 1 日至 2023 年底，對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，減按銷售額的 0.5%征收增值稅，這能加速二手車市場(chǎng)流通，刺激消費(fèi)。

不過，二手車市場(chǎng)發(fā)展還面臨一些問題，比如信息缺乏權(quán)威認(rèn)證，定價(jià)需要市場(chǎng)監(jiān)管。車輛背景沒有公開透明的環(huán)境，缺少科學(xué)的評(píng)估界限和定義標(biāo)準(zhǔn)，定價(jià)方面也極需政府加大監(jiān)督和管理力度。