2020 年購車政策補貼對汽車品牌產(chǎn)生了多方面的影響。

對于部分傳統(tǒng)汽車品牌，像東風(fēng)系汽車在湖北的補貼活動中成為主要對象，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致等，補貼幅度最高達(dá) 9 萬元，這在一定程度上刺激了銷售，引發(fā)了當(dāng)?shù)?4S 店排隊買車的火爆場景。

但也出現(xiàn)了一些問題，比如有消費者反映政府補貼后車企優(yōu)惠縮水。

對于新能源汽車品牌，補貼政策的變化影響顯著。補貼續(xù)航門檻提升、補貼金額下調(diào)、補貼車型限制在 30 萬內(nèi)，像特斯拉旗下車型 Model 3 因政策調(diào)整而漲價。而蔚來汽車由于擁有換電模式，未受到相關(guān)限制。

在豪華品牌方面，大部分傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車，因定價較高，取消補貼對其銷量影響不大。

新勢力造車廠中，理想汽車表示補貼下降的部分由車企自己承擔(dān)，用戶到手價不變。小鵬汽車由于 P7 預(yù)售價的原因，存在調(diào)價可能性。

總之，2020 年購車政策補貼促使汽車品牌采取不同策略應(yīng)對。部分品牌借此提升銷量，部分品牌面臨調(diào)整價格或承擔(dān)更多成本的壓力，也有品牌因自身特點未受太大影響。消費者在購車時需綜合考慮品牌應(yīng)對策略及自身需求。