2020 年汽車購(gòu)置稅政策能刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)。

多地刺激汽車消費(fèi)政策不斷出臺(tái)，部分省市通過“松綁”汽車限購(gòu)釋放消費(fèi)潛力，像天津市增加小客車指標(biāo)，浙江省也一次性增加指標(biāo)。

還有省市對(duì)消費(fèi)者發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼，如上海市扶持環(huán)保汽車，長(zhǎng)沙市補(bǔ)貼長(zhǎng)沙產(chǎn)汽車。

兩會(huì)中，來自車企的人大代表提出放寬限購(gòu)刺激消費(fèi)的建議?！皽p免購(gòu)置稅”呼聲很高，此前國(guó)務(wù)院曾在 2009 年和 2015 - 2016 年兩次推出購(gòu)置稅減征政策，效果顯著。

2020 年雖未有購(gòu)置稅減免細(xì)則，但業(yè)界猜測(cè)有兩種可能，一是針對(duì)燃油車減征，二是 2023 年起繼續(xù)免征新能源購(gòu)置稅。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為 600 億元購(gòu)置稅減征政策力度大，將拉動(dòng)汽車消費(fèi)，燃油車購(gòu)車者或?qū)⑹芤妗?/p>

國(guó)家稅務(wù)總局 2020 年 4 月發(fā)布支持新能源汽車消費(fèi)政策，規(guī)定 2021—2022 年對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，此前該政策已兩度延期。免征新能源汽車購(gòu)置稅政策對(duì)汽車消費(fèi)刺激作用巨大，消費(fèi)者能節(jié)省不少錢，我國(guó)新能源汽車保有量和滲透率明顯提升。

此次延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，雖未出臺(tái)細(xì)則，但對(duì)消費(fèi)者是利好，也為市場(chǎng)注入動(dòng)能?？傊?020 年汽車購(gòu)置稅政策能刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)。