2020 年汽車補貼新政策能刺激汽車銷量增長。從一系列數(shù)據(jù)和實際情況來看，答案是肯定的。

今年 4 月我國汽車產(chǎn)銷分別達到 210.2 萬輛和 207 萬輛，比上年同期分別增長 2.3%和 4.4%，銷量結(jié)束了連續(xù) 21 個月的下降態(tài)勢。這得益于全國多數(shù)地區(qū)陸續(xù)出臺的刺激汽車消費政策，包括增加購車補貼、增加牌照供給等。

不僅國家層面有補貼，地方也有各種補貼政策。像廣州中山市，對滿足要求的新能源購車用戶，最高可領(lǐng) 2.2 萬元/輛。安徽合肥給予 1000 元/輛一次性電費補貼。山東濟南對農(nóng)村用戶購買特定純電動商用汽車給予 5000 元/車充電費用補貼。

除了政府補貼，車企也有動作。理想汽車買保險可直減 7000 元，小鵬汽車調(diào)整 G9 車型配置相當(dāng)于變相降價。

在補貼即將退出的刺激下，12 月是購車好時機，車企會加大補貼力度，多地政府也推出相關(guān)汽車消費補貼。北京昌平區(qū)發(fā)放累計 1000 萬元汽車消費券，重慶兩江新區(qū)給新能源汽車個人消費者每人每臺 2000 元補貼，上海嘉定調(diào)整補貼政策，深圳南山區(qū)和寶安區(qū)也有延時補貼政策。溫州市發(fā)放補貼超千萬，推動新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，出臺相關(guān)支持政策，增加多種補貼，還提供新能源汽車道路停車 2 小時免費服務(wù)。廣東省財政安排 12 億元支持汽車下鄉(xiāng)專項行動，在企業(yè)讓利基礎(chǔ)上，省級財政給予補貼，節(jié)約農(nóng)村居民購車成本。

這些都表明汽車補貼新政策能刺激汽車銷量增長。