2022 年長(zhǎng)安深藍(lán) sl03 操控性能相當(dāng)出色。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)了前后 50:50 的黃金軸荷比例，還是后驅(qū)車(chē)型，這些都為優(yōu)秀的操控打下基礎(chǔ)。

媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，快速過(guò)彎、掉頭時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)指哪打哪，普通人也能輕松甩尾過(guò)彎。

不少車(chē)主反饋駕駛感受好，提速快，后驅(qū)駕駛性?xún)?yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門(mén)起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

純電版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令人印象深刻，底盤(pán)操控感受出色，電池布置位置帶來(lái)先天操控優(yōu)勢(shì)，在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，能靈活應(yīng)對(duì)各種路況，給駕駛者良好體驗(yàn)。

實(shí)際駕駛中，0 到 80，80 到 120 的時(shí)速提速都很快，超車(chē)輕松。

電門(mén)踏板響應(yīng)快且偏重，是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，剎車(chē)踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向響應(yīng)也很快且較重，不像同級(jí)某些舒適調(diào)校的車(chē)型，這種調(diào)校給人更強(qiáng)信心，開(kāi)得更快，剎車(chē)力度大響應(yīng)快。

底盤(pán)懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿的組合，調(diào)校適中，像新款特斯拉 Model3 懸架，沒(méi)老款那么硬，又比一般同級(jí)車(chē)硬。

總之，長(zhǎng)安深藍(lán) sl03 操控性能優(yōu)秀，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)操控的需求。