國產(chǎn)新能源汽車保值率普遍較低，原因主要有以下幾點。

首先是價格戰(zhàn)背刺老車主，像比亞迪秦 PLUS 從 12 萬降到 7.98 萬，小鵬 G6 等主力車型也紛紛降價，這讓老車主資產(chǎn)受損，也影響了車輛保值。

其次是過低的保值率，以特斯拉 Model Y 為例，兩年車大幅貶值，比亞迪等品牌因新車降價，二手車更慘不忍睹。

再者是技術迭代太快，新能源汽車迭代迅速，剛買的高配車可能很快就成低配，不像燃油車更新慢。

還有就是動力電池的問題，其成本高、壽命短、怕熱怕冷不穩(wěn)定，過了保修期難以測試判定好壞。新車出店就大幅掉價，光鮮外表下可能隱藏問題，過保后進入二手市場風險大。

而且二手車定價體系不成熟，配套行業(yè)不完善。首任車主權益在賣二手車時喪失，也是重要原因。

另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本高，零整比貴于燃油車，特別是電池，更換成本極高。

隨著技術迭代加快，不光新能源汽車，整個汽車市場車型保值率都在降低。

要提高國產(chǎn)新能源汽車保值率，車企需穩(wěn)定價格，提升電池質量和壽命，完善售后保障，優(yōu)化二手車定價和配套服務。