2023 年極氪 001 降價(jià)對(duì)同級(jí)別車型肯定是有沖擊的。

極氪 001 成本增加、配置升級(jí)，卻不增反降，起售價(jià)相比現(xiàn)款車型門檻拉低了 3.1 萬(wàn)元，高配版本下調(diào)幅度近 6 萬(wàn)元。在總成本上漲了 5 萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，還能做到大幅降價(jià)，這讓其在價(jià)格上有了很大優(yōu)勢(shì)。

極氪 001 降完價(jià) 007 接著降，這種連續(xù)的降價(jià)策略，在高端純電市場(chǎng)產(chǎn)生了不小影響。很多車企的價(jià)格策略被打亂，極氪只能通過(guò)降價(jià)來(lái)維持市場(chǎng)份額。

而且今年以來(lái)，絕大部分車企均采取“以價(jià)換量”策略，競(jìng)爭(zhēng)激烈。極氪 001 降價(jià)在吸引新用戶的同時(shí)，還為老用戶提供新老車型同步升級(jí)等權(quán)益，重視向用戶傳遞“同頻”價(jià)值觀，這讓其品牌更有吸引力。

從品牌發(fā)布到交付的 192 天極限速度，再到與當(dāng)紅 F1 賽車手合作，都提升了品牌影響力。2023 年全年，極氪品牌累計(jì)銷量達(dá)到 11.87 萬(wàn)輛，2024 年 1 月銷量過(guò)萬(wàn)。

在全新極氪 001 的加持下，未來(lái)銷量數(shù)據(jù)還將迎來(lái)新高峰。這樣的表現(xiàn)必然會(huì)沖擊同級(jí)別車型的市場(chǎng)份額，同級(jí)別車型可能需要在價(jià)格、配置、服務(wù)等方面做出更多優(yōu)化，才能應(yīng)對(duì)極氪 001 帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。