新款?yuàn)W迪 A8 的懸掛系統(tǒng)做了諸多優(yōu)化。

首先，它將四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和奧迪首創(chuàng)的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)相結(jié)合，能對(duì)每個(gè)輪胎的懸掛進(jìn)行單獨(dú)電控調(diào)節(jié)，還配合路面掃描識(shí)別，實(shí)現(xiàn)快速且阻尼范圍廣的調(diào)節(jié)。

其次，配備了預(yù)測(cè)式主動(dòng)懸架，能獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪，與前置攝像頭協(xié)同工作，無(wú)論路況如何都能調(diào)節(jié)車(chē)身高度。

再者，新的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)更加先進(jìn)，能根據(jù)不同情況將車(chē)身離地高度抬升或下調(diào) 3.3 英寸至 8.4 厘米，滿足不同路況需求和駕駛員喜好。在舒適模式下，能高效降低車(chē)身?yè)u擺，提升乘客舒適感。

它還有“預(yù)知能力”，通過(guò)前置攝像頭掃描路面缺陷提前調(diào)整懸架，使乘客不良感受降到最低。

當(dāng)車(chē)輛時(shí)速超過(guò) 15.5 英里/小時(shí)即約 25 公里/小時(shí)遭遇碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度，將被撞面的對(duì)面車(chē)身提升 3.1 英寸即約 7.9 厘米，保持最佳碰撞姿態(tài)，提升乘客安全性。

此外，能調(diào)整車(chē)輛轉(zhuǎn)向特性，在特定駕駛模式下使車(chē)身主動(dòng)傾斜 3 度，降低過(guò)彎時(shí)的車(chē)輛搖擺和重心偏移。

在車(chē)輛開(kāi)啟車(chē)門(mén)后，還能將車(chē)身提升 2.0 英寸即約 5.1 厘米，方便乘客進(jìn)出。

該自適應(yīng)懸架系統(tǒng)依靠 48V 電氣系統(tǒng)運(yùn)行，配備四臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)通過(guò)鋼管與懸掛聯(lián)動(dòng)，反應(yīng)速度靈敏，0.5 秒內(nèi)就能做出反應(yīng)，耗電量低，僅需大概 10W - 200W。