23 年新能源車補貼對市場價格影響挺大。

補貼額度調(diào)整，在 22 年基礎(chǔ)上退坡 10%，24 年徹底取消。這意味著消費者購車成本會逐步上升。

像比亞迪、奇瑞等不少品牌車型都漲價了，幅度從兩三千到八九千不等。

補貼范圍擴大，涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫能源產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。強化補貼審核，防止騙補。

補貼政策推動了新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低消費者購車成本，提高了市場份額，讓我國新能源車產(chǎn)銷量領(lǐng)先全球。

還促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，車企加大研發(fā)投入，有的實現(xiàn)了純電動續(xù)航里程突破。

同時引發(fā)市場競爭，吸引大量企業(yè)進入，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。

但補貼退坡也有影響，可能會讓部分消費者觀望，提前透支 2023 年一季度純電車銷量。

電池原材料價格若上漲，純電車型漲價幅度可能更夸張。

沒了補貼，補能和續(xù)航弊端被放大，消費者可能傾向油車或插混。

對于有補貼資格的新能源車，補貼減少 0.48 萬到 1.26 萬，沒補貼資質(zhì)的車可能也小漲幾千塊。

符合補貼資格的 A00 級車會因補貼減少漲價。不過一些車型售價理論上不會有明顯波動。