23 年極氪 009we 版的懸掛系統(tǒng)那是相當(dāng)出色。

它前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛是集成多連桿全鋁獨(dú)立懸掛，并且標(biāo)配了全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。

這套懸掛系統(tǒng)能根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平。比如載人載物重心變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

過(guò)彎時(shí)，對(duì)車輛側(cè)傾抑制效果明顯，能讓車身保持良好姿態(tài)。應(yīng)對(duì)不同路況，空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛降低車身減少風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，通過(guò)崎嶇路面升高車身增加通過(guò)性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)不同振動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼。比如前軸通過(guò)凹凸路面后能提前控制后軸減振器，減少后軸拋跳和減震觸底問(wèn)題。

在實(shí)際體驗(yàn)中，懸掛調(diào)校偏舒適，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾不錯(cuò)。即使做較大轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，車輛依舊很穩(wěn)，這和低重心有關(guān)。

從第二排體驗(yàn)看，整體安靜且穩(wěn)，時(shí)速 120km/h 車內(nèi)也很安靜。

極氪 009we 版的懸掛在材質(zhì)上多為鋁合金，這是豪華車常見懸架形式，能有效提升操控能力。前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車架為鋁合金全框式，既能減重又能提升彈性和行駛質(zhì)感。

還有魔毯底盤，使用空氣懸掛技術(shù)能根據(jù)路況調(diào)整車身高度，還有主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng)，能有效過(guò)濾路面顛簸，帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)，提升操控性和安全性。

比如在舒適性方面，即便行駛在坑洼路面也幾乎感覺不到顛簸，噪音控制出色車內(nèi)安靜。操控性上，車輛高速行駛更穩(wěn)定，過(guò)彎更平穩(wěn)無(wú)明顯側(cè)傾。

安全性方面，遇到緊急情況如突然遇到坑洼路面或緊急避讓，空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車身高度，提供更大離地間隙避免車輛刮蹭或損傷。

在駕駛過(guò)程中，懸掛表現(xiàn)偏向舒適同時(shí)稍微帶一些硬朗，在過(guò)濾路面振動(dòng)的同時(shí)還保留一定路感，前后排乘坐感受差異不大。在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)拋跳的起伏感控制會(huì)更好。而且得益于空氣懸架，在經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸時(shí)會(huì)表現(xiàn)得又緊致又柔和，車身姿態(tài)調(diào)節(jié)較好，讓車內(nèi)人員隨時(shí)保持舒適。