30 萬左右跑車的舒適性因車型不同而有所差異。

像瑪莎拉蒂 GT 這種級別的跑車，一般會兼顧一定的舒適度和性能，適合長距離行駛。

而保時捷 911 這類跑車，底盤懸掛座椅較硬，長時間駕駛可能不太舒適。

MG Cyberster 整體底盤調(diào)教偏舒適性，懸架有韌勁，駕駛模式中的舒適模式動力隨叫隨到，輸出不迅猛，適合日常駕駛，且動能回收力度可調(diào)，最低時松開油門拖拽感不明顯。

30 萬左右的跑車中，雪佛蘭 Camaro 作為美國肌肉跑車代表，懸掛系統(tǒng)重新調(diào)校，趣味性和舒適性兼具。

保時捷 718 Boxster 經(jīng)典兩座式設(shè)計，內(nèi)部配置簡潔大氣，轉(zhuǎn)彎性能出色。

寶馬 M4 后驅(qū)布局操控性強。

奧迪 TTRS 性能表現(xiàn)佳。

日產(chǎn) 370Z 操控可靠迅速。

福特野馬后驅(qū)布局、懸掛和加速能力重新調(diào)校。

馬自達 MX5 駕駛樂趣足。

起亞斯汀格集豪華、性能與實用于一身。

大眾尚酷后排空間寬敞，能為短途旅行增添舒適性，1.4TSI 發(fā)動機動力充沛。

現(xiàn)代 Genesis Coupe 配置豐富。

寶馬 2 系也有不錯的表現(xiàn)。

總之，30 萬左右跑車的舒適性不能一概而論，需要根據(jù)具體車型的底盤調(diào)教、懸掛系統(tǒng)、座椅設(shè)計等多方面因素來判斷。