問(wèn)
本田的高端車品牌是如何創(chuàng)立的
本田的高端車品牌 ACURA 是在本田不斷發(fā)展壯大的過(guò)程中創(chuàng)立的。
本田的創(chuàng)始人本田宗一郎,自幼對(duì)機(jī)械工程感興趣。他早期在汽車修理領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn),后來(lái)發(fā)明了金屬輪圈并獲得專利。
他創(chuàng)立了生產(chǎn)活塞環(huán)的東海精機(jī)有限公司,但因技術(shù)問(wèn)題遭遇挫折。之后他不斷改進(jìn),其產(chǎn)品最終得到豐田認(rèn)可。
二戰(zhàn)后,日本資源匱乏,本田宗一郎看到商機(jī),將軍用剩余發(fā)電機(jī)改裝成自行車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。
此后,本田在摩托車領(lǐng)域取得巨大成功,成為世界最大的摩托車制造商。
然而,本田宗一郎并不滿足,他無(wú)視禁令涉足汽車制造,并建立新的研發(fā)機(jī)構(gòu)。本田推出了多款汽車車型,逐漸在汽車工業(yè)中站穩(wěn)腳跟。
到了 20 世紀(jì) 80 年代中期,兩次石油危機(jī)的陰影逐漸散去,消費(fèi)者對(duì)汽車的需求發(fā)生變化,豪華車成為新目標(biāo)。當(dāng)時(shí),人們對(duì)本田汽車的印象多停留在可靠性和經(jīng)濟(jì)性上,為了改變這一局面,本田決定建立自己的豪華汽車品牌。于是,1986 年,本田成功推出高端品牌 ACURA。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)奧迪 TT 2.0 的音響效果好不好
奧迪 TT 2.0 的音響效果整體而言在原車狀態(tài)下還算可以,但也有提升空間。 原車音響配備 4 個(gè)喇叭,喇叭材質(zhì)較差,主機(jī)功率不大。在跑車高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)聲和風(fēng)噪明顯,需要開(kāi)大音量,可這時(shí)聲音會(huì)失真單薄,無(wú)音樂(lè)美感甚至成噪音。 不過(guò),可通
奧迪 A4 未來(lái)價(jià)格走勢(shì)受到多種因素的影響。 從市場(chǎng)需求來(lái)看,如果消費(fèi)者對(duì)奧迪 A4 的喜愛(ài)持續(xù)高漲,需求不斷增加,那么價(jià)格可能會(huì)保持穩(wěn)定甚至有所上升。目前,奧迪 A4 以其出色的性能、舒適的內(nèi)飾和良好的品牌口碑,在市場(chǎng)上擁有相當(dāng)數(shù)量的粉
VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下這些。 技術(shù)會(huì)更智能化,通過(guò)更精準(zhǔn)的傳感器和先進(jìn)算法,依照車輛行駛狀態(tài)及駕駛者操作來(lái)調(diào)氣門(mén)正時(shí),提升動(dòng)力輸出并降低油耗。 電動(dòng)化趨勢(shì)明顯,在電動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用以優(yōu)化電機(jī)性能和效率。 節(jié)能減排要求促使技術(shù)
奧迪敞篷車 A5 的內(nèi)飾材質(zhì)相當(dāng)出色。 座椅的坐墊和靠墊采用高品質(zhì)材料,不僅舒適性佳,而且支撐性強(qiáng),無(wú)論是長(zhǎng)途駕駛還是城市通勤,都能減少疲勞感。 座套、腳墊等配件可選配,可根據(jù)個(gè)人喜好和需求進(jìn)行個(gè)性化定制,讓車內(nèi)空間更舒適整潔。 方向盤(pán)是真
上劃加載更多內(nèi)容