5 月份燃油車銷量暴跌不一定會(huì)影響相關(guān)企業(yè)的研發(fā)投入。

新能源汽車發(fā)展迅猛，技術(shù)成熟、性能提升，搶占了燃油車市場(chǎng)份額，但這反而促使燃油車企業(yè)加大研發(fā)投入，提升燃油車性能和節(jié)能水平，優(yōu)化配置來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

合資品牌燃油車定價(jià)偏高，在新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)后優(yōu)勢(shì)削弱，此時(shí)企業(yè)可調(diào)整價(jià)格，加強(qiáng)成本控制和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

合資品牌燃油車更新?lián)Q代慢，體驗(yàn)不如自主品牌新能源車，那就加快更新速度，提升車輛智能化和便利性，注重用戶體驗(yàn)。

燃油車面臨環(huán)保壓力和油價(jià)上漲，市場(chǎng)份額被擠壓，企業(yè)應(yīng)推動(dòng)燃油車技術(shù)創(chuàng)新，降低排放，提高燃油效率。

雖然燃油車銷量下滑，但仍有盈利空間，且在海外市場(chǎng)仍有需求。比如日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū) 5 月銷量環(huán)比上漲，部分車型銷售勢(shì)頭良好。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示 5 月汽車銷量有變化，新能源車零售滲透率創(chuàng)新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明近期汽車市場(chǎng)有喜有憂，自主品牌乘用車市占率持續(xù)增長(zhǎng)，合資品牌銷量下滑。

總之，燃油車企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，從產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)多方面調(diào)整，不會(huì)因銷量暴跌就減少研發(fā)投入，而是通過研發(fā)創(chuàng)新適應(yīng)市場(chǎng)變化。