這次 7 系新車降價(jià)優(yōu)惠對(duì)銷量影響很大。

首先，價(jià)格優(yōu)惠使 7 系終端入門價(jià)格已跌至 69 萬左右，相比之前的 89.80 萬起售價(jià)，降幅明顯。這一價(jià)格調(diào)整讓更多消費(fèi)者有能力購買，擴(kuò)大了潛在消費(fèi)群體。

其次，在同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)中，如與奔馳 S 級(jí)相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。奔馳 S 級(jí)在很多人印象中可能更具品牌影響力，但 7 系通過降價(jià)，在價(jià)格區(qū)間上處于 S320 商務(wù)和豪華之間，更具性價(jià)比。

再者，對(duì)于那些在意動(dòng)力和缸數(shù)的消費(fèi)者，原本可能會(huì)傾向奔馳，但寶馬 7 系的價(jià)格優(yōu)惠，使得消費(fèi)者在相同預(yù)算下，有了更多選擇。比如差不多同樣的價(jià)格，原本只能買奔馳 4 缸的錢，現(xiàn)在能買到寶馬 7 系 6 缸的動(dòng)力。

而且，寶馬 7 系 2.0T 的動(dòng)力表現(xiàn)并不弱，4 缸的平順性不錯(cuò)，雖然有點(diǎn)震動(dòng)，但一般人難以察覺。

總之，7 系新車的降價(jià)優(yōu)惠使其在銷量上取得了出色成績(jī)，成為 D 級(jí)豪華車市場(chǎng)的第一名，前 5 個(gè)月以 8950 臺(tái)的銷量領(lǐng)先奔馳 S 級(jí)的 5975 臺(tái)。