國 6A 無法上牌對汽車零部件行業(yè)是有影響的。

首先，汽車制造商得全面轉(zhuǎn)型，升級生產(chǎn)線以符合更嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，這讓零部件企業(yè)也得跟著變，成本增加，還得搞技術(shù)創(chuàng)新。

其次，市場格局會變，國六 B 推行，技術(shù)落后或調(diào)整慢的零部件企業(yè)挑戰(zhàn)大，有先進(jìn)技術(shù)的就有市場優(yōu)勢。

然后，消費(fèi)者短期內(nèi)傾向國六 B 車型，影響汽車銷量分布，汽車廠對零部件需求也跟著變，零部件企業(yè)得快速應(yīng)對。

國六標(biāo)準(zhǔn)是為應(yīng)對環(huán)境問題，特別是空氣質(zhì)量問題制定的，國六 B 標(biāo)準(zhǔn)對污染物排放限值更嚴(yán)。2023 年 7 月 1 日起，全國新車要國六 B 標(biāo)準(zhǔn)才能上牌。

國六 A 是過渡階段，部分城市提前實(shí)施。像東風(fēng)本田、廣汽本田這些車企都因國六 B 快實(shí)行而大幅降價。輕型汽油車國六標(biāo)準(zhǔn)分 A、B 兩階段，2020 年 7 月 1 日起不能賣、注冊、上牌低于國六 A 標(biāo)準(zhǔn)的車，2023 年 7 月 1 日起不能賣、注冊、上牌低于國六 B 標(biāo)準(zhǔn)的車。

雖說有國六 A 車無法上牌致車企降價去庫存的消息，但沒權(quán)威證實(shí)，不過延長國六 A 車型銷售期的政策可能要公布。

總之，國 6A 無法上牌讓汽車零部件行業(yè)面臨不少挑戰(zhàn)，也得加快創(chuàng)新和調(diào)整，適應(yīng)新變化。