AITO 問界 M7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

在夜間低速時(shí)，哪怕前方有穿深色衣服的靜止路人，在對(duì)面車輛開遠(yuǎn)光燈或燈光昏暗路段，它也能精準(zhǔn)識(shí)別。

國(guó)內(nèi)開車并線時(shí)，若后車加速，問界 M7 開啟車道偏離輔助功能后，會(huì)自動(dòng)檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)后車加速，系統(tǒng)立即介入緊急干預(yù)，回到原行車路線，避免事故。

華為的 ADS 2.0 系統(tǒng)在大雨或夜間行車時(shí)能實(shí)現(xiàn) 90 公里時(shí)速的緊急剎停。

出入停車位存在風(fēng)險(xiǎn)，問界 M7 帶有 360 無(wú)死角的感知系統(tǒng)，配合 AEB 功能可實(shí)現(xiàn)碰撞前緊急制動(dòng)。

它支持 L2+級(jí)別的輔助駕駛，擁有 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和 1 個(gè)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度，保障了探測(cè)的廣度和預(yù)判性。

進(jìn)出隧道時(shí)，ADS 系統(tǒng)能清晰識(shí)別隧道中的狀況。遇到前方施工改道等低矮障礙物，問界 M7 能輕松避開。

問界 M7 的博世 Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)跟車就像老司機(jī)，能主動(dòng)變道超車。

城市道路中，日常跟車、識(shí)別紅綠燈啟停、對(duì)行人電動(dòng)車等的識(shí)別建模精確，但遇到突然情況處理動(dòng)作略大，可能會(huì)嚇到駕駛員。

高速上智能駕駛輔助體驗(yàn)很棒，變道加速超越慢車、自動(dòng)進(jìn)出匝道成功率高，能減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞感。

不少車主反饋，即使不是智駕版，其輔助駕駛功能也夠用。像 LCC 在雅西高速上表現(xiàn)良好，能自動(dòng)跟車、剎停和起步，在車道線彎曲時(shí)也能順利轉(zhuǎn)彎。只要不變道超車、不下匝道基本能實(shí)現(xiàn)自主駕駛。

開啟方式簡(jiǎn)單，撥動(dòng)撥桿兩次即可工作，還能通過方向盤滾輪調(diào)節(jié)車速。

綜合來(lái)看，問界 M7 的輔助駕駛在跟車、起步、剎車等方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)便利和輕松體驗(yàn)。對(duì)于預(yù)算充足且對(duì)輔助駕駛有較高要求的消費(fèi)者，建議選擇智駕版，能獲得更出色的體驗(yàn)。