Audi A4L 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它有 1.4T 和 2.0T 兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110kw，最大扭矩 250 牛米。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)有三種動(dòng)力，35 TFSI 車型最大功率 110kw，最大扭矩 270 牛米；40 TFSI 車型最大功率 140kw，最大扭矩 320 牛米；45 TFSI 車型最大功率 185kw，最大扭矩 370 牛米。

全系車型用 7 擋雙離合變速箱，45 TFSI 車型還有 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從參數(shù)看，動(dòng)力強(qiáng)。

實(shí)際開起來，動(dòng)力響應(yīng)輕松，方向力度輕柔，不知不覺速度就上去了。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性提升，輸出迅猛、充沛。

舒適模式動(dòng)力就夠，S 擋爆發(fā)力更猛。實(shí)測從紅綠燈起步到高速超車，動(dòng)力儲備都很足，中高轉(zhuǎn)速輸出線性。

雖說發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪介入有點(diǎn)遲緩，但整體不影響。

和同級別車比，寶馬 3 系的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T+8AT 組合中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力不如 A4L 充沛。奔馳 C 級的 M264 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T 配 9AT 變速箱舒適性好但運(yùn)動(dòng)性差點(diǎn)。

A4L 搭載的第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，用了直噴、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ?。

7 速雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋快，百公里加速最快 7.1 秒。

前幾天試駕 40 TFSI 車型，起步和超車動(dòng)力都強(qiáng)，中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力線性。

官方綜合工況油耗 6.4L/100km，日常駕駛油耗可控。

這套 2.0T+7DCT 的動(dòng)力總成優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、養(yǎng)車成本能接受，缺點(diǎn)是變速箱低速有點(diǎn)頓挫，聲浪不太好聽，但在同級別里有競爭力