問(wèn)

萬(wàn)事得汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里?

萬(wàn)事得汽車,也就是馬自達(dá)汽車,其技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在 SKYACTIV 技術(shù)上。

SKYACTIV 技術(shù)并非單一的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),而是涵蓋了底盤、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱的全方位造車技術(shù)理念。

SKYACTIV-G 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是萬(wàn)事得 SKYACTIV 技術(shù)的首款發(fā)動(dòng)機(jī),能在使用歐規(guī) RON95 標(biāo)號(hào)汽油下,做到最佳內(nèi)燃機(jī)壓縮比理論值的 14.1。它有多個(gè)排量版本,燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩輸出比起先前的 L 系列發(fā)動(dòng)機(jī)提升了 15%。

SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)從根本上改變了點(diǎn)火方式,通過(guò)錐形燃燒室和 SPCCI 技術(shù)達(dá)到“類壓燃”狀態(tài),進(jìn)氣沖程吸入稀薄油氣混合氣,活塞至上止點(diǎn)時(shí)噴油嘴額外噴油,火花塞點(diǎn)燃新噴出的霧化汽油,從而產(chǎn)生更大扭矩,熱效率提升 20%,燃油經(jīng)濟(jì)性提升 10%,但對(duì)油品極為挑剔。

SKYACTIV-D 是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列,采用較低壓縮比,能最大化氣缸內(nèi)的燃燒壓力,全系采用單/雙 VG 可變截面渦輪增壓器,動(dòng)力輸出充足。

此外,馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤等四大部分的技術(shù)創(chuàng)新,創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高壓縮比,油耗和低中速扭矩改善;創(chuàng)馳藍(lán)天變速器集合多種變速器優(yōu)點(diǎn),燃油經(jīng)濟(jì)性改善;車身使用高強(qiáng)度鋼,強(qiáng)度提高;創(chuàng)馳藍(lán)天底盤實(shí)現(xiàn)操控性與乘坐舒適性的高度平衡。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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