Audi TT 的改裝潛力很大。

外觀方面，像 ABT 為其推出的前后唇、排氣套件、后擾流板、后視鏡蓋和輪轂等改裝件，能讓整車運動感大幅提升。

動力上，ABT 能在 2.0 升 TFSI 發(fā)動機基礎上，將功率提升至 310 馬力，扭矩提升至 440 牛?米。奧迪 TTS 的高功率版 2.0 TFSI 發(fā)動機最大輸出功率 310 馬力，峰值扭矩 380 牛?米，百公里加速 4.7 秒。日內瓦車展上的 TT quattro Sport 概念車，搭載重新調校的 2.0 TFSI 發(fā)動機，最大功率 309KW（420Ps），峰值扭矩 450Nm。還有 TT club sport turbo 概念車，搭載 2.5TFSI 五缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率 600 馬力（441KW），峰值扭矩 650 牛米，百公里加速僅需 3.6 秒。普通的奧迪 TT 車型，通過刷 ECU 程序，如 DVX Performance 的調校，原車數(shù)據(jù) 169KW 230HP 370NM 可提升至 206KW 300HP 460NM，試車反饋油門更靈敏，推背感更強，聲浪更有魅力。而且在合理正確范圍內調校 ECU 程序，不會影響發(fā)動機壽命。奧迪 TT RS 原廠搭載 2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配 7 速雙離合變速箱，原廠馬力 400 匹。經(jīng)過改裝，馬力能達到驚人的 1200 匹以上。比如深圳某位改裝大咖的奧迪 TTRS，改裝后最大馬力超 1200 匹。杭州車主徐先生選擇了 APR 的全家桶進行動力升級，二階 98 號油程序后，最大輸出達 519 匹馬力、672N·m 的扭矩，實測輪上馬力 396 匹。德國專業(yè)改裝廠 ABT 針對奧迪 TT RS 推出升級套件，通過 ECU 優(yōu)化，馬力增加 53 匹、4.8 公斤米。

剎車方面，可選擇升級為 TEI Racing 剎車，比如前輪 TEI P40NS 四活塞卡鉗+330x28mm 打孔劃線碟盤。套裝配有高碳合金熱處理盤、SP 街道版陶瓷剎車片、鋼喉、DOT4 高性能制動液、TEI 專用定制合頭等。

懸掛上，有人購買了帶氣壓缸的 H&R 支架，Airlift(3P)單元負責控制系統(tǒng)，帶壓縮機的接收器由 Accuair(Endo CT)安裝。

總之，奧迪 TT 無論是外觀、動力還是剎車、懸掛等方面，都具備很大的改裝潛力。