寶馬 i3 的操控性非常好。

從多個(gè)方面來看，首先是外觀設(shè)計(jì)，前臉經(jīng)典的雙腎中網(wǎng)封閉式處理，邊緣棱角分明，黑色填充增強(qiáng)性能感，淚眼大燈辨識(shí)度高。車身側(cè)面車門下方的 L 型折線提升立體感，輪圈帶空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感足。車尾 L 型尾燈輪廓分明，后包圍設(shè)計(jì)犀利。

內(nèi)飾方面，一體式雙聯(lián)屏，12.3 英寸全液晶儀表盤和 14.9 英寸中控曲面屏，中控屏下方保留部分實(shí)體按鍵，用料講究，中控臺(tái)和車門把手處用木紋飾板，門板處有菱形格裝飾，方向盤經(jīng)典三輻式造型，手感好。

配置上，有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等安全配置，還有自動(dòng)駐車、上坡輔助等駕駛輔助功能以及多種駕駛模式可選。

空間方面，車身長寬高分別為 4872x1846x1481mm，軸距為 2966mm，定位中型車 5 門 5 座掀背車，身高 172cm 或 180cm 的體驗(yàn)者在車內(nèi)頭部和腿部都有充足空間。

動(dòng)力上，采用后置電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率 250kW，總扭矩 430N·m，百公里加速 5.6 秒，最高車速 200km/h，電池容量 78.92kWh，純電續(xù)航里程 592 公里。實(shí)際駕駛中，加速性能優(yōu)秀，把時(shí)速提到 120km/h 很從容，超車時(shí)扭矩有力，動(dòng)力響應(yīng)積極。

底盤調(diào)教舒適，能過濾細(xì)小顛簸，化解減速坎有韌性，行駛品質(zhì)有質(zhì)感。寶馬 i3 增程型在低速狀態(tài)下的電子助力轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，155 寬的輪胎抓地力不錯(cuò)，過彎極限比想象中高。在舒適性方面，以正常 20-30km/h 的速度壓過減速帶時(shí)，避震動(dòng)作快速，車身雖高但足夠平穩(wěn)。

寶馬 i3 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，全系 biapp 空氣懸架是亮點(diǎn)，經(jīng)過顛簸路段游刃有余。而且寶馬 i3 不是“油改電”，是基于“油電共用架構(gòu)”打造，指向精準(zhǔn)，有種“指哪打哪”的感覺，操控性比特斯拉 Model 3 等車型要好。

總之，寶馬 i3 在操控方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來極致的駕駛樂趣。