Bugatti 能保證高性能主要依靠以下幾個(gè)方面。

首先是先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。比如布加迪威龍有可變空氣動(dòng)力學(xué)功能，帶來三種處理模式，能在上壓力和下壓力間建立和諧平衡，確保在極速下安全行駛。像 Chiron Super Sport 300+ Prototype 車身延長，造型優(yōu)雅，削減風(fēng)阻，車尾設(shè)計(jì)減少廢氣影響，還有固定式擾流器，實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻和高速穩(wěn)定性并存。

其次是獨(dú)特的車輛結(jié)構(gòu)和組裝。工程師發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有汽車零件等很少能滿足威龍要求，一切都從頭開發(fā)。威龍的“滾動(dòng)底盤”可分前端結(jié)構(gòu)、單殼體和后發(fā)動(dòng)機(jī)倉三部分，各部分都有其關(guān)鍵部件和結(jié)構(gòu)元件，各軸和連桿等也都安裝在相應(yīng)位置。

再者是強(qiáng)大的引擎與動(dòng)力。布加迪威龍配備 W16 型發(fā)動(dòng)機(jī)，像四個(gè) V8 組合，能輸出驚人的 1600 馬力和 1250 牛·米扭矩，成為世界上最強(qiáng)大的量產(chǎn)汽車之一。

還有出色的制動(dòng)系統(tǒng)。為確保高速能安全停下，采用碳陶瓷剎車盤和鍍銀剎車卡鉗，降低剎車磨損退化，保障高速駕駛可靠制動(dòng)。

另外，在引擎開發(fā)方面，工程團(tuán)隊(duì)從零開始，每個(gè)零件和部件都重新開發(fā)制作測試，零件手工組裝，過程計(jì)算機(jī)監(jiān)控保證精準(zhǔn)。為讓引擎體積小、重量輕，采用“W”形汽缸排列，兩組各八個(gè)汽缸相互依存 90 度夾角，通過四組廢氣渦輪增壓機(jī)增壓。還開發(fā)離子電流傳感系統(tǒng)監(jiān)控每個(gè)火星塞爆發(fā)狀況，確保穩(wěn)定可靠。W16 還有復(fù)雜水冷系統(tǒng)控制工作溫度。

最后是長期的技術(shù)積累和對(duì)品質(zhì)的追求。從早期的 Type 35 采用空心鍛造前軸、動(dòng)力參數(shù)提升、獨(dú)特曲軸結(jié)構(gòu)并在賽事中取勝，到現(xiàn)在各車型的卓越表現(xiàn)，都離不開布加迪的堅(jiān)持和努力。