byd483qb 發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢在哪里?

byd483qb 發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢有不少。

首先,它采用博世電噴管理系統(tǒng)和 BIVT 可變進(jìn)氣系統(tǒng),能讓發(fā)動機(jī)在中低和高速時(shí)都有最佳進(jìn)氣效率,保證了整車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

其次,無分電器單獨(dú)點(diǎn)火技術(shù)的運(yùn)用,提高了發(fā)動機(jī)效率和可靠性。

再者,像 DOHC 雙頂置凸輪軸、VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,能提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率,增加動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且,其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低、可靠性高、使用壽命長。

還有,它的氣門數(shù) 4/缸,氣門傳動為雙頂置凸輪軸無搖臂由凸輪軸直接驅(qū)動,正時(shí)系采用齒形帶,附件采用多楔帶,張緊機(jī)構(gòu)為正時(shí)系彈簧自動張緊并帶阻尼摩擦片,氣缸體為直列龍門式,曲軸為前端帶減振器的全平衡式,電控系統(tǒng)為閉環(huán)控制噴油量、點(diǎn)火正時(shí),燃油系統(tǒng)為多點(diǎn)順序噴射,后處理系統(tǒng)帶三元催化轉(zhuǎn)換器,曲軸箱排放為閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),燃燒室為屋頂式,做功順序 1342,氣缸體采用龍門式結(jié)構(gòu),主軸承與裙架連為一體無缸套結(jié)構(gòu),氣缸蓋采用典型的雙頂置凸輪軸布置,火花塞居中同名的氣門分置于氣缸蓋兩側(cè)。

在實(shí)際使用中,只要注意保養(yǎng)和維護(hù),就能發(fā)揮出良好性能。

此外,電子控制燃油噴射系統(tǒng)具備先進(jìn)自診斷功能,噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)、順序噴射,升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊,在各種工況下都能讓發(fā)動機(jī)處于最佳狀態(tài),保證整車各方面性能出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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